在全球汽车工业加速绿色转型的背景下，环保法规对涂料挥发性有机化合物排放要求的日趋严格，正深刻重塑汽车涂料产业格局。传统溶剂型涂料因污染问题面临严峻挑战，而水性涂料凭借低污染、高安全的特性应运而生，成为汽车制造领域绿色转型的关键支撑。

　　然而，国内现行汽车涂料国家标准出台较早，规范内容多围绕传统溶剂型涂料编制，难以适配新能源汽车快速发展下水性涂料的产业化应用。通用行业标准的缺位，催生了各大主机厂各自定制专属企标，导致技术参数、检测标准互不互通，严重制约了行业健康发展。

　　面对行业发展痛点，华涂化工（吉林）有限公司凭借多年整车原厂涂料研发积淀，牵头起草了《乘用车水性涂料技术规范》《汽车塑料零部件水性涂料技术要求》两项团体标准，并于近日正式启动研制工作。文件由中国国际经济技术合作促进会、海南省节能减排协会共同归口，起草单位分别还包括湘江关西涂料、帝京新材、保鸿涂料、维新制漆、实创科技、中帅新材、博大化工、海联涂料。

　　这两项标准不仅将补齐细分领域标准空白，建立全行业可共用的技术准则，还将加速推动我国汽车涂料产业实现国产替代与全球化发展。据悉，待两项标准落地完善、升级为国标后，涂料产品一次检测便可满足绝大多数车企准入要求，从根源上砍掉重复验证带来的额外开支。统一规范还能大幅压缩国产涂料试样路试周期，为国产品牌打入主流整车供应链扫清障碍。

　　全球汽车工业正经历一场深刻的绿色变革。从欧盟“绿色协议”到中国“双碳”目标，环保法规的层层加码正在倒逼整个产业链向低碳化、清洁化方向加速转型。在这场变革中，汽车涂料行业首当其冲——传统溶剂型涂料在生产与施工过程中释放的大量挥发性有机化合物，已成为制约行业可持续发展的核心瓶颈。

　　水性涂料的出现，为这一困境提供了解决方案。以水为分散介质，水性涂料从源头上将VOC排放量降低80%以上，显著减少苯类、醛类等有害物质的释放，既保护了生态环境，又改善了涂装车间的空气质量。更重要的是，水性涂料并非以牺牲性能为代价换取环保——通过树脂乳化、分子结构改性等技术创新，现代水性涂料在附着力、耐候性、抗冲击性等关键指标上已不逊于甚至超越传统溶剂型产品。

　　然而，技术成熟并不等同于产业化顺畅。在中国汽车涂料市场，一个尴尬的现实长期存在：国内现行汽车涂料国家标准出台较早，规范内容多围绕传统溶剂型涂料编制，难以适配新能源汽车快速发展下水性涂料的产业化应用。通用行业标准的缺位，催生了各大主机厂各自定制专属企标，各家技术参数、检测标准互不互通。这种“各自为政”的局面，正在成为阻碍行业提质升级的关键掣肘。

　　随着汽车轻量化趋势加快，塑料零部件在整车应用占比持续提升。保险杠、仪表盘、格栅等塑料件的表面涂装，对涂料的附着力、耐候性提出了更高要求。传统溶剂型涂料在聚丙烯等多种塑料基材上容易出现剥落、分层问题，而水性涂料通过特殊配方设计，可实现优异附着力，从根本上解决了这一难题。

　　在性能层面，汽车塑料零部件水性涂料的突破体现在多个维度。涂层耐候性能卓越，经分子结构改性后，可在-40℃至120℃环境下保持优异的附着力与抗冲击性，能有效抵御紫外线、湿热环境侵蚀，确保汽车外饰部件长期保持色彩鲜艳度与表面完整性。在施工环节，水性涂料支持自动化喷涂流水线，兼容静电喷涂、浸涂等多种工艺，干燥速度快、固体含量高，可有效提升生产效率并降低能耗。更重要的是，通过降低烘烤温度、减少废气处理设备投入，水性涂料可使单线%，废气处理成本降低50%以上，经济效益显著。

　　50%的塑料件喷涂线已采用水性涂料，但清漆层仍以溶剂型为主，技术瓶颈在于水性涂料对塑料基材的润湿性不足，需依赖火焰处理或等离子前处理工艺提升附着力。2025年市场预测显示，水性涂装技术占比将超过四成，商用车新产线几乎全线B工艺，低VOCs高固体分涂料成为改造主流方向。（二）乘用车水性涂料：品质升级的核心载体

　　双碳”目标，生产及使用过程中碳排放远低于传统涂料，有力推动汽车工业低碳转型。针对乘用车复杂的使用场景，水性涂层具备出色的耐擦洗性与抗腐蚀性，即使面对酸雨、盐雾等恶劣环境，仍能保持漆膜硬度与光泽度，延长车身使用寿命。在色彩表现上，水性涂料体系支持丰富的金属漆、珠光漆效果，色浆相容性好且分散稳定，可实现细腻柔和的光影质感，满足消费者对个性化外观的追求。同时，低气味特性改善车内环境，减少挥发性有机物对人体的潜在危害，将环保性能与驾乘体验深度融合，已成为高端乘用车品质升级的重要标志。

　　从国际经验看，乘用车水性涂料在海外的发展已形成成熟体系。欧美国家率先通过立法限制涂装过程中的

　　排放，促使汽车制造业转向低污染材料。技术层面，水性涂料的研发与应用经历了持续优化，初始阶段面临的施工窗口窄、干燥效率低、设备兼容性差等挑战，已通过改进树脂配方与涂装工艺逐步克服。目前，水性中涂与水性底色漆的组合已成为标准配置，配合高固体份罩光清漆或水性清漆，兼顾了环保性与漆面性能。03

　　技术已经就位，市场亦有需求，但水性汽车涂料产业的规模化发展却遭遇了意想不到的阻力。华涂化工相关负责人道出了行业的心声：“

　　国内现行汽车涂料国标出台较早，规范内容多围绕传统溶剂型涂料编制，难以适配新能源汽车快速发展下水性涂料的产业化应用。通用行业标准缺位，催生各大主机厂各自定制专属企标，各家技术参数、检测标准互不互通。”这段话精准揭示了当前行业的核心痛点。涂料厂商对接多品牌车企供货，需反复做性能检测、多次优化配方，人力、物料、检测成本居高不下。一套完整的性能检测动辄耗时数月，而不同主机厂之间技术参数互认几乎为零，这意味着一个涂料产品要进入多个车企供应链，必须经历多轮

　　重复造轮子”式的验证流程。更严峻的是，严苛的多重准入成本正在压垮大批中小涂料厂商。部分企业无奈退出整车配套赛道，另有企业以劣质低价扰乱市场。当合规成本高到只有少数企业能够承受时，

　　“劣币驱逐良币”的行业难题便日益凸显，这不仅损害了行业整体利益，更拖累了整个汽车涂料产业的提质升级步伐。从更深层次看，标准缺失导致的不仅是经济成本问题，更是创新资源的错配。涂料厂商大量的人力、物力耗费在应对不同主机厂的差异化准入要求上，而非聚焦于核心技术攻关。研发资源被分散、创新动能被稀释，整个行业陷入

　　“低水平重复”的内耗困局，长期被外资品牌把持的高端原厂漆市场，国产品牌始终难以叩开大门。04

　　“技术标尺”面对行业发展痛点，华涂化工（吉林）有限公司凭借多年整车原厂涂料研发积淀，牵头起草了《乘用车水性涂料技术规范》《汽车塑料零部件水性涂料技术要求》两项团体标准

　　这两项标准将补齐细分领域标准空白，建立全行业可共用的技术准则。团体标准的战略价值，首先体现在打破车企封闭式准入壁垒。待两项标准落地完善、升级为国标后，涂料产品一次检测便可满足绝大多数车企准入要求，从根源上砍掉重复验证带来的额外开支。统一规范还能大幅压缩国产涂料试样路试周期，为国产品牌打入主流整车供应链扫清障碍。

　　从政策层面看，两项标准的研制响应了多项国家级政策文件的号召。《关于印发精细化工产业创新发展实施方案（2024-2027

　　2024〕136号）明确要求推动精细化工产业标准化建设；《标准提升引领原材料工业优化升级行动方案（2025-2027年）》（工信部联科〔2024〕235号）则将标准提升作为原材料工业优化升级的核心抓手。两项团标的研制，正是对上述政策精神的落地实践。就具体内容而言，《汽车塑料零部件水性涂料技术要求》团标将明确水性涂料在塑料基材上的附着力、耐候性、抗冲击性等核心技术指标，规范施工工艺与环保要求。《乘用车水性涂料技术规范》

　　两项团体标准的研制，其意义远不止于解决当下的行业痛点。从长远看，这是中国汽车涂料产业争夺标准话语权、实现国产替代、走向全球市场的战略支点。

　　高标准统一规范是国产涂料突破外资垄断的核心抓手。长期以来，国内涂料行业陷入低端产能过剩、高端供给不足的困局，其根源之一就是标准缺失导致的市场失灵。当缺乏统一的技术准入门槛时，劣质低价产品便有了生存空间，合规企业的创新积极性受到抑制。

　　标准化落地将加速落后低效产能出清，引导行业研发资源聚焦核心技术攻关。告别

　　各自为政”的资源内耗后，企业可以将有限的人力、物力集中到树脂配方设计、成膜效率提升、施工工艺优化等关键领域，推动行业整体技术水平跃升。长期被外资把持的高端原厂漆市场，有望依托本土标准建设实现国产替代，落地“中国车用中国漆”的产业目标。（二）标准赋能国产涂料出海

　　在国内整车出海规模连年走高的背景下，完善的国家级涂料标准具有重要的战略价值。当前，中国新能源汽车出口量已位居全球前列，但配套的涂料等上游材料出海却面临重重合规壁垒。不同国家和地区的环保法规、技术标准各异，国内企业出海往往需要重新进行产品认证，成本高企且周期漫长。

　　一套与国际接轨、科学完善的国内标准体系，可以帮助国内涂料企业快速对接海外环保法规，有效降低产品出海合规成本。当

　　“中国标准”得到国际认可时，“中国涂料”的出海之路将豁然开朗。这正是两项团标研制工作的战略远见所在——不止于解决国内问题，更着眼于全球竞争。（三）标准驱动产业链协同升级

　　水性涂料的产业化应用，不是涂料企业单打独斗能够完成的，它涉及树脂、助剂、颜料等上游原材料供应商，涉及喷涂设备、前处理工艺等中游配套商，更涉及主机厂的应用验证与工艺适配。标准的建立，为产业链各方提供了统一的对话语言和技术基准，有助于形成协同创新的良性生态。

　　从更宏观的视角看，汽车涂料标准化是汽车工业整体标准化体系的重要组成部分。当涂料标准与整车制造标准、环保法规、检测认证体系实现有机衔接时，整个产业链的运转效率将大幅提升，中国汽车工业的综合竞争力也将随之增强。

　　两项团体标准的研制启动，掀开了国内汽车涂料规范化发展的新篇章。这不仅是华涂化工立足实业的责任担当，更是整个涂装产业转型升级的关键一步。

　　”的艰难岁月。在涂料领域，高端原厂漆市场长期被外资品牌把持，国产品牌只能在售后维修等低端市场艰难求生。如今，随着水性涂料技术的成熟和本土企业的创新突破，国产替代的技术条件已经具备。而团体标准的出台，则为这场替代之战提供了制度保障——它让国产涂料有了进入主流供应链的“通行证”，让优秀企业有了脱颖而出的“赛车道”。当然，标准的制定只是第一步。标准如何落地执行、如何动态更新、如何与国际接轨、如何从团标升级为行标乃至国标，这些都需要行业各方的持续努力。但方向已经明确，路径已经清晰

　　——聚合全行业力量依托标准良性发展，国产汽车涂料必将冲破内卷困局，在国产替代与全球化发展的道路上行稳致远。以标准之尺，可以丈量产品质量的高低；以标准之尺，更可以丈量产业未来的广度和深度。当中国汽车涂料拥有了自己的“

　　”，当“中国车用中国漆”从愿景走向现实，我们有理由相信，中国汽车工业的绿色转型之路将走得更加坚实、更加自信。（涂界）